Rainey的看法
在日系车里，许多名机像是B16B、4G92等，这些1.6升的可变气门引擎都有175匹甚至185匹的惊人输出。1.4 TSI加上机械增压与涡轮后，并没有比它们轻多少，唯独在油耗方面，藉由直喷技术取得优势。当然拿新科技跟旧世代引擎相比意义不大，但是我认为TSI为何会错过2.0L呢？而且预估它的输出表现甚至可以超越4G63、EJ20等。问题在于2000c.c.NA的基本盘如果够强，还需要在低转速域挂上一具机械增压吗？这问题值得商榷，因此其他车厂宁愿选择可变气门加涡轮，或是单以可变涡轮来克服lag问题。而其他车厂的努力还有日产或BMW的双涡轮系统，以大小涡轮进行串联，目的和TSI相同，都有异曲同工之妙。 ARTC试驾动态表现杰出 代理商安排了ARTC的试驾，有绕锥、大小S、环形跑道等。绕锥等不外乎藉此展现Golf GT的动态表现，分别以时速80km/h高速变换车道麋鹿测试、时速60km/h大型S、时速70km/h绕锥。由底线出发，当然是选择S档位以0-100km/h测试的方式行驶，Golf GT的加速感觉非常的平顺，顺到如同电动车一般，再加上DSG几乎没有换档顿挫的表现，宛如CVT的顺畅感觉，整个加速的感觉就是非常的平滑，那股推力G值也就没有什幺起伏！ 我联想的是2.0 TDI车款，它还有那种瞬间贴背的感觉，而且随着档位的增加，G值慢慢变小！后者是我所熟悉的加速感觉，前者的加速感不仅让我感到意外，也让我觉得十分陌生！ ARTC的路况媲美FIA的一级赛道，柏油的颗粒跟一般道路也有所差异，柏油的含量明显比较少，掺在其中的小石子都彷彿是精挑细选，大小非常一致，因此它提供了非常好的抓地力。其次是Golf GT的轮胎规格是225/45R 17(185匹的type R也才195)，两者配合之下，GT的循迹性也实在是好得没话说，儘管笔者超出ARTC规定的速限，但GT依旧如同轨道车一般让人信心满满。此时也能感受到GT的悬吊设定非常适中，侧倾虽然无法避免，但是下沉的速度合理，没有突然跪下的现象。而在连续S测试时，它的车身回正速度虽然稍逊于GTI车型，但却没有GTI弹跳过于明显的现象。 转速攀升平顺加速媲美CVT 第二趟出发后，我把焦点放在加速过程与档位反应上，变速箱在逼近7000转前换档，若是手动换档模式，则是在7000转强迫进档，不过可惜的是换档一次，转速掉约两千转。换言之当此车进入三档后，已经可以感受到1.4L先天NA基本盘不足的窘况，不论是等待转速的攀升，以及增压系统的蓄压，明显比2.0L涡轮要逊色！ 这部分是GT的弱点所在，当时速超过140km/h以后，再加速力道出现疲态。不过整体来说，它的输出水準已经达到一般2.3L NA的水準，170hp/6000rpm、24.49kgm/1750-4500rpm的输出表现，不仅在扭力部分超出水平，平均13.8km/L的油耗，大概就没有什幺对手能够相比了！ ARTC宽大的赛车级路面，让Golf GT无法呈现正常的速度感，不过依旧可以感受出它有七秒出头的加速实力，之后的环型跑道测试，虽然无法进行极速测试，但是笔者以150km/h的速度，却也能够清楚的感受到，它在时速180km/h以前，一般2.0L车款都不足以成为对手。定速行驶下，GT的风切声抑制、排气声浪等，这些都明显优于日系竞争对手。对于一辆小车而言，能有这样四平八稳的高速行驶功力，真的非常难得！ 高温衰竭少引擎寿命OK 试驾的第二天，我们进行的最不人道的测试，友刊找了一票Golf俱乐部的车友，除了协助我们拍摄外，当然我们也把车交给车友试驾，顺边採访感言！ 以Golf GTI来说，与GT的输出非常接近，价差约30万，GT无疑会成为退而求其次的选择，最重要的两者的加速表现非常的接近。之后车友纷纷试驾此车，十多人轮番上阵后，GT的加速表现并没有掉太多，证实它的引擎温度管理非常理想，没有一般高增压涡轮车，严重的热衰竭现象。这里已经可以看出，这具引擎日后绝对是被看好，而不是被看衰，根本不用担心，高增压引擎寿命短的问题。 TSI引擎绝对不是一种噱头，当柴油引擎夺走视野焦点的同时，汽油引擎如何杀出一条生路，至少TSI实现了长久以来的梦想，真的把机械增压跟涡轮结为连理。 而Golf本身的条件就非常的杰出，良好的车内空间表现，多向方向盘与座椅调整，不论是高矮胖瘦都能找到适当的坐姿。在配备部分，基本的六气囊、ESP、ARS循迹控制系统、感应式雨刷、天窗等，GT该有的一样不少，而且此车煞车系统流用GTI车型，制动表现可圈可点。Golf GT的报价为105万，在国内几乎没有同级竞争对手，我想令人头痛的问题应该是要买TDI还是TSI吧！ 车主专访车款：Golf GTI 320匹式样车主：Vivi原本只是想提升煞车等底盘性能，但是很快就对动力输出麻痺，于是步上改装不归路。对于这款GT车型我的看法是很有卖点，百万左右的售价与性能表现真的非常有竞争力。对于它日后的销售表现我也十分看好。不过Golf本身ok，组主装品质上还需要加强，週遭车友大家几乎都回原厂保固过。不过我们这些改装车，已经被列入除外不保，因此电脑坏了我也是自己花钱买。 车主专访车款：Golf R320车主：小朱对NA的坚持吧！所以没考虑GTI车型，而且此车又是四轮传动，相信它在安全性上会更有保障。对于GT车型，它势必会成为Golf中的佼佼者，光是税金上的优势还有油耗等，就会吸引一大堆学生或是社会新鲜人拥抱此车。试驾过后，虽然它的动力没有给我很大的惊喜(编按：你拿R32相比当然啰！)，可是它在操控上却能让人惊讶万分，尤其是左右S的灵活度，比R32好多了，而且全车轻快无比，没有R32这样钝钝的感觉，这些都是年轻人想要的，全车可说是充满卖点。